Questa mattina poco prima delle ore 12 è stata infatti presentata la Ferrari SF-23, la monoposto della Casa di Maranello per la stagione di Formula 1 che prenderà il via il 5 marzo con il Gran Premio del Bahrain.
La SF-23 ha una livrea che presenta diversi inserti in carbonio, il logo con la “Effe lunga” sull’ala posteriore e un colore rosso tutto nuovo, che è stato creato da Ferrari Design per entrambe le vetture ufficiali che saranno impegnate in un campionato del mondo. Sulla vettura di Formula 1 sarà in versione opaca, mentre sarà lucido sulla 499P, la Hypercar impegnata nelle competizioni endurance.
La SF-23 – il cui nome torna ad unire le iniziali di Scuderia Ferrari con un numero, in questo caso l’anno agonistico, come è stato spesso nell’era ibrida della Formula 1 – è stata svelata attraverso un video dal Team Principal, Fred Vasseur, insieme a Carlos Sainz e Charles Leclerc.
In questo nostro articolo abbiamo voluto mettere a confronto la nuova Ferrari SF-23 con la F1-75, ovvero la monoposto dello scorso anno. Lo abbiamo fatto mettendo una accanto all’altra, alcune foto della nuova monoposto 2023 con quella del 2022.
#Ferrari a confronto: SF-23 (2023) vs F1-75 (2022) La vista laterale mette in evidenza come siano cambiate le pance, pur con l'impostazione del 2022. La presa d'aria frontale ha "bordi" più sottili e si nota una generale riduzione degli ingombri, soprattutto vicino al fondo… pic.twitter.com/WsVcoNYYR2
— Andrea | CircusF1.com (@CircusFuno) February 14, 2023
#Ferrari a confronto: SF-23 (2023) vs F1-75 (2022) La vista qui sotto mostra un diverso musetto e alettone anteriore che ora ha il profilo basso staccato dal nose, Le pance risultano più snelle all'imbocco e in prossimità del fondo mentre hanno un maggior ingombro al posteriore pic.twitter.com/HUZokfyGYE
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#Ferrari a confronto: SF-23 (2023) vs F1-75 (2022) Le foto a confronto evidenziano il diverso musetto e, molto probabilmente, anche un telaio completamente nuovo. Diverse anche le prese d'aria delle pance mentre la presa motore e rimasta piccola e di forma triangolare. pic.twitter.com/F2v86c1Man
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#Ferrari a confronto: SF-23 (2023) vs F1-75 (2022) Le due foto a confronto mettono in evidenza la diversa conformazione della parte superiore delle pance. Stessa filosofia progettuale dello scorso anno ma gli sfoghi dell'aria calda sono posizionati in punti diversi. pic.twitter.com/Rw13MaFnWm
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Telaio in materiale composito a nido d’ape in fibra di carbonio con protezione halo per l’abitacolo. Carrozzeria e sedile in fibra di carbonio Cambio longitudinale Ferrari a 8 marce più retro Differenziale posteriore a controllo idraulico Freni a disco autoventilanti in carbonio Brembo (anteriore e posteriore) e sistema di controllo elettronico sui freni posteriori. Sospensioni anteriori a puntone (schema push-rod), sospensioni posteriori a tirante (pull-rod). Peso complessivo con acqua, olio e pilota 798 kg Ruote anteriori e posteriori: 18”.
Power unit Nome 066/10 Cilindrata 1600 cc Giri max 15.000 Sovralimentazione Turbo singolo Portata benzina 100 kg/hr max Quantità benzina gara 110 kg Configurazione V6 90° Nr cilidri 6 Alesaggio 80 mm Corsa 53 mm Valvole 4 per cilindro Iniezione Diretta, max 500 bar
Sistema ERS Configurazione Sistema ibrido di recupero dell’energia attraverso motogeneratori elettrici Pacco batteria Batterie in ioni di litio dal peso minimo di 20 kg Energia batteria 4 MJ Potenza MGU-K 120 kW Giri max MGU-K 50.000 Giri max MGU-H 125.000
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"Ammiro tutti coloro che hanno una passione ed hanno la sapienza e la costanza di coltivarla. Sono loro il motore del mondo" | Enzo Ferrari
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